BE TRENDSETTER-STädte für 30 km/h in Belgien

Eine erste Gesetzgebung für die Ausweisung von Tempo-30-Zonen durch die Kommunen existiert seit 1988. Sie wurde aber nur zögerlich aufgegriffen. Tempo-30-Zonen gibt es bisher in begrenzten Bereichen vor Schulen. Ein belgischen Netzwerk “Ville30″existiert aber, und es gibt etliche Vorreiterstädte.

Antwerpen    507.900 Einwohner.innen seit 2011 Tempo 30 in der Innenstadt, derzeit in 45% der Straßen im Stadtgebiet, mittelfristig soll das ganze Stadtgebiet (95% der Straßen) zur Tempo 30-Zone umgebaut werden, mit Ausnahmen für größere Zufahrt- und Regionalstraßen;
Ath    28.400 Einwohner.innen Tempo 30 im Ortszentrum
Brügge    117.600 Einwohner.innen Tempo 30 im Ortszentrum;
Brüssel 1.138.900 Einwohner.innen Tempo 30 in der Innenstadt (“Pentagon”) außer Boulevards vorgesehen, etliche Maßnahmen wurden schon getroffen und es gibt weitergehende Pläne (70% der Straßen, entsprechend der Verkehrsentwicklungsplanung), Tempo 30 auch in weiteren Vierteln wie Schaerbeek und Jette;
Ciné / Ciney    15.900 Einwohner.innen Seit 2011 mit einer großen Tempo-30-Zone in der Innenstadt
Courtrai / Kortrijk    75.100 Einwohner.innen 2009 mit Tempo 30 in der Innenstadt;
Gent 249.000 Einwohner.innen Innenstadt seit Ende der 90er-Jahre als Tempo-30-Zone, außerdem seit 1997 einer der größten Fußgängerbereichen in Europa;
Hasselt    75.600 Einwohner.innen seit 2003 Tempo 30 in der Innenstadt;
Jalhay und Solwaster      8.400 Einwohner.innen Entscheidung zur Einführung von Tempo auf allen kommunalen Straßen (J und S sind kleine Ardennen-Orte mit vielen Straßen ohne Gehweg);
Löwen / Leuven    97.700 Einwohner.innen 2011 Tempo 30 in der Innenstadt;
Marche-en-Famenne    17.400 Einwohner.innen Tempo 30 im Ortszentrum;
Mons    94.000 Einwohner.innen Innenstadt als Tempo-30-Zone (schon seit Ende der 90er-Jahre?) plus Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung und Priorität für Fahrräder;
Namur 108.700 Einwohner.innen Seit 2011 große Tempo-30-Zone in der Innenstadt;