DE TRENDSETTER-Städte für 30 km/h in Deutschland

Die erste Tempo-30-Zone überhaupt wurde 1983 in Deutschland (Buxtehude) eingerichtet, im Rahmen von Modellprojekten zur Verkehrsberuhigung. Oft gilt Tempo 30 aber nur in der Nacht.

Bad Dürrheim    12.600 Einwohner.innen Schon 1989 Gemeinderatsbeschluss für flächendeckend Tempo 30;
Bad Wörishofen    14.700 Einwohner.innen ist dabei, Tempo 30 in der gesamten Innenstadt einzuführen, führt dafür einen Rechtsstreit;
Berlin 3.452.900 Einwohner.innen hat verbreitet Tempo 30 in der Nacht eingeführt, Lärmuntersuchungen in Modellprojekt 1999/2000; Modellprojekt Beusselstraße wurde durch Anwohnerklagen durchgesetzt;
Bielefeld 330.000 Einwohner.innen Tempo 30 in etwa der Hälfte der Wohngebiete, wird weiter ausgebaut, ein Versuch an einer Hauptstraße ist in der Planung;
Bodenmais      3.300 Einwohner.innen Heilklimatischer Kurort, viele Gästbeschwerden über Rasereien, deshalb Einführung von Tempo 30 in Wohngebieten. Seit 2010 auch auf Hauptstraßen;
Bremen 548.600 Einwohner.innen große Teil der Stadt mit Tempo-30-Straßen. Pläne auch zunehmend die Hauptstraßen einzubeziehen, (24 Abschnitte im Gespräch) werden allerdings kontrovers diskutiert;
Bremerhaven 108.800 Einwohner.innen mehrere große Tempo-30-Zonen
Buxtehude    39.800 Einwohner.innen erste weiträumige Tempo-30-Zone überhaupt;
Denzlingen    13.400 Einwohner.innen Tempo 30 fast flächendeckend (Ausnahme Hauptstraße), dafür Umwidmung einer Landesstraße (im Sommer 2013);
Dresden 530.800 Einwohner.innen Tempo 30 an Hauptstraßen, als Modellversuch, und verschiedene Tempo-30-Zonen in Wohngebieten;
Freiburg 220.300 Einwohner.innen In den 80ern und 90ern wurde Tempo 30 in Wohngebieten eingeführt; 400 km von 580 Kilometern des Verkehrsnetzes sind Tempo-30-Zonen; neu: Ausweitung auf (fast) alle Hauptstraßen im Gespräch;
Göttingen 117.000 Einwohner.innen Innenstadt Tempo 30, außerdem auf 8 Hauptstraßen; es wird geplant, in der ganzen Stadt versuchsweise komplett Tempo 30 einzurichten, stößt damit aber auf rechtliche Probleme;
Hamburg 1.746.300 Einwohner.innen erstes Konzept für Tempo-3-Zonen 1983; schon 1987an die 500 Tempo 30-Zonen;
Hannover 518.400 Einwohner.innen Tempo 30 in der gesamten Innenstadt, nach Initiative der Grünen 2009;
Heidelberg 152.100 Einwohner.innen Tempo 30 in Wohngebieten seit Mitte der 80er Jahre;
Herzogenrath    46.500 Einwohner.innen T30 in allen Wohngebieten, eingeführt 1991;
Hilden    54.800 Einwohner.innen T30 in allen Wohngebieten, eingeführt 1991;
Karlsruhe 299.100 Einwohner.innen große Teile mit Tempo-30-Zonen (etwa Drittel des Stadtgebietes);
Köln 1.034.200 Einwohner.innen erste deutsche Großstadt mit mehr als 50% des Gebietes mit Tempo-30-Zonen;
Magdeburg 231.000 Einwohner.innen Einführung von zahlreichen Tempo-30-Zonen seit etwa 1995;
Marburg 72.000 Einwohner.innen flächendeckende Einführung von Tempo 30 wurde 2012 begonnen;
Memmingen    41.800 Einwohner.innen 1986 erste sieben Tempo-30-Zonen eröffnet; heute 23, inklusive der ganzen Altstadt;
Meschede    30.100 Einwohner.innen T30 in der ganzen Innenstadt, eingeführt im September 2013;
München 1.407.800 Einwohner.innen 1988 erste Tempo-30-Zone (Siedlung am Lerchenauer See), 2012 waren etwa 80% der Straßen in Tempo 30-Zonen – sie nehmen max. 30% des Verkehrs auf.;
Münster 299.700 Einwohner.innen Tempo 30 in allen (über 150) Wohngebieten; etwa 75% des Straßennetzes haben Tempo 30; Ziel: flächendeckende Verkehrsberuhigung für alle größeren zusammenhängenden Wohngebiete. Vorfahrsstraßen sind ausgenommen;
Neuenburg    12.042 Einwohner.innen Tempo 30 auf allen innerörtlichen Nebenstraßen;
Plankstadt    10.000 Einwohner.innen gute Ergebnisse nach Einführung von Tempo 30 auf der Ortsdurchfahrt, dafür Herabstufung der Hauptstraße zur Gemeindestraße;
Solingen 155.800 Einwohner.innen Tempo 30 in einer Reihe von Wohngebieten;
Stuttgart 604.300 Einwohner.innen Tempo 30 auf etwa 80% der Nebenstraßen, außerdem auf Hauptstraße (Schickhardstraße und Schwabtunnel);
Ulm 119.200 Einwohner.innen in mehreren Stadtteilen Tempo 30;
Wernigerode    33.500 Einwohner.innen Tempo 30 auf Wohnstraßen, Tempo 30 auf Hauptstraßen in der Einführung;
Winterberg    12.800 Einwohner.innen Tempo 30 in der gesamten Innenstadt und Durchfahrtstraßen v Umliegergemeinden; 2013 Testphase;
Wuppertal 345.000 Einwohner.innen etwa zwei Drittel der Stadt hat Tempo 30; schon 1992 wurde dafür ein Gesamtkonzept beschlossen;
Wülfrath    20.900 Einwohner.innen Tempo 30 in der Innenstadt;