Die erste Tempo-30-Zone überhaupt wurde 1983 in Deutschland (Buxtehude) eingerichtet, im Rahmen von Modellprojekten zur Verkehrsberuhigung. Oft gilt Tempo 30 aber nur in der Nacht.
| Bad Dürrheim | 12.600 Einwohner.innen | Schon 1989 Gemeinderatsbeschluss für flächendeckend Tempo 30; |
| Bad Wörishofen | 14.700 Einwohner.innen | ist dabei, Tempo 30 in der gesamten Innenstadt einzuführen, führt dafür einen Rechtsstreit; |
| Berlin | 3.452.900 Einwohner.innen | hat verbreitet Tempo 30 in der Nacht eingeführt, Lärmuntersuchungen in Modellprojekt 1999/2000; Modellprojekt Beusselstraße wurde durch Anwohnerklagen durchgesetzt; |
| Bielefeld | 330.000 Einwohner.innen | Tempo 30 in etwa der Hälfte der Wohngebiete, wird weiter ausgebaut, ein Versuch an einer Hauptstraße ist in der Planung; |
| Bodenmais | 3.300 Einwohner.innen | Heilklimatischer Kurort, viele Gästbeschwerden über Rasereien, deshalb Einführung von Tempo 30 in Wohngebieten. Seit 2010 auch auf Hauptstraßen; |
| Bremen | 548.600 Einwohner.innen | große Teil der Stadt mit Tempo-30-Straßen. Pläne auch zunehmend die Hauptstraßen einzubeziehen, (24 Abschnitte im Gespräch) werden allerdings kontrovers diskutiert; |
| Bremerhaven | 108.800 Einwohner.innen | mehrere große Tempo-30-Zonen |
| Buxtehude | 39.800 Einwohner.innen | erste weiträumige Tempo-30-Zone überhaupt; |
| Denzlingen | 13.400 Einwohner.innen | Tempo 30 fast flächendeckend (Ausnahme Hauptstraße), dafür Umwidmung einer Landesstraße (im Sommer 2013); |
| Dresden | 530.800 Einwohner.innen | Tempo 30 an Hauptstraßen, als Modellversuch, und verschiedene Tempo-30-Zonen in Wohngebieten; |
| Freiburg | 220.300 Einwohner.innen | In den 80ern und 90ern wurde Tempo 30 in Wohngebieten eingeführt; 400 km von 580 Kilometern des Verkehrsnetzes sind Tempo-30-Zonen; neu: Ausweitung auf (fast) alle Hauptstraßen im Gespräch; |
| Göttingen | 117.000 Einwohner.innen | Innenstadt Tempo 30, außerdem auf 8 Hauptstraßen; es wird geplant, in der ganzen Stadt versuchsweise komplett Tempo 30 einzurichten, stößt damit aber auf rechtliche Probleme; |
| Hamburg | 1.746.300 Einwohner.innen | erstes Konzept für Tempo-3-Zonen 1983; schon 1987an die 500 Tempo 30-Zonen; |
| Hannover | 518.400 Einwohner.innen | Tempo 30 in der gesamten Innenstadt, nach Initiative der Grünen 2009; |
| Heidelberg | 152.100 Einwohner.innen | Tempo 30 in Wohngebieten seit Mitte der 80er Jahre; |
| Herzogenrath | 46.500 Einwohner.innen | T30 in allen Wohngebieten, eingeführt 1991; |
| Hilden | 54.800 Einwohner.innen | T30 in allen Wohngebieten, eingeführt 1991; |
| Karlsruhe | 299.100 Einwohner.innen | große Teile mit Tempo-30-Zonen (etwa Drittel des Stadtgebietes); |
| Köln | 1.034.200 Einwohner.innen | erste deutsche Großstadt mit mehr als 50% des Gebietes mit Tempo-30-Zonen; |
| Magdeburg | 231.000 Einwohner.innen | Einführung von zahlreichen Tempo-30-Zonen seit etwa 1995; |
| Marburg | 72.000 Einwohner.innen | flächendeckende Einführung von Tempo 30 wurde 2012 begonnen; |
| Memmingen | 41.800 Einwohner.innen | 1986 erste sieben Tempo-30-Zonen eröffnet; heute 23, inklusive der ganzen Altstadt; |
| Meschede | 30.100 Einwohner.innen | T30 in der ganzen Innenstadt, eingeführt im September 2013; |
| München | 1.407.800 Einwohner.innen | 1988 erste Tempo-30-Zone (Siedlung am Lerchenauer See), 2012 waren etwa 80% der Straßen in Tempo 30-Zonen – sie nehmen max. 30% des Verkehrs auf.; |
| Münster | 299.700 Einwohner.innen | Tempo 30 in allen (über 150) Wohngebieten; etwa 75% des Straßennetzes haben Tempo 30; Ziel: flächendeckende Verkehrsberuhigung für alle größeren zusammenhängenden Wohngebiete. Vorfahrsstraßen sind ausgenommen; |
| Neuenburg | 12.042 Einwohner.innen | Tempo 30 auf allen innerörtlichen Nebenstraßen; |
| Plankstadt | 10.000 Einwohner.innen | gute Ergebnisse nach Einführung von Tempo 30 auf der Ortsdurchfahrt, dafür Herabstufung der Hauptstraße zur Gemeindestraße; |
| Solingen | 155.800 Einwohner.innen | Tempo 30 in einer Reihe von Wohngebieten; |
| Stuttgart | 604.300 Einwohner.innen | Tempo 30 auf etwa 80% der Nebenstraßen, außerdem auf Hauptstraße (Schickhardstraße und Schwabtunnel); |
| Ulm | 119.200 Einwohner.innen | in mehreren Stadtteilen Tempo 30; |
| Wernigerode | 33.500 Einwohner.innen | Tempo 30 auf Wohnstraßen, Tempo 30 auf Hauptstraßen in der Einführung; |
| Winterberg | 12.800 Einwohner.innen | Tempo 30 in der gesamten Innenstadt und Durchfahrtstraßen v Umliegergemeinden; 2013 Testphase; |
| Wuppertal | 345.000 Einwohner.innen | etwa zwei Drittel der Stadt hat Tempo 30; schon 1992 wurde dafür ein Gesamtkonzept beschlossen; |
| Wülfrath | 20.900 Einwohner.innen | Tempo 30 in der Innenstadt; |
